Perubahan Regulasi Formula 1 untuk musim lomba 2008
Jum'at, 23 Mei 2008 | 16:10 WIB
TEMPO Interaktif, Jakarta:
Beberapa perubahan baik pada Regulasi Pertandingan maupun Regulasi Teknis telah diberlakukan oleh Federation Internationale de L’Automobile untuk kejuaraan Formula1 tahun 2008.
Traction dan Launch Control
Traction Control adalah suatu sistem menghindari slip pada roda belakang Formula 1 . Hal ini biasanya terjadi jika pembalap memberikan tenaga berlebih pada ban belakang. Sistem tidak diperbolehkan lagi digunakan di musim balap 2008. Larangan ini akan memberikan dampak pada pentingnya keahlian pembalap untuk mengendalikan mobilnya. Selain itu larangan ini akan membuat balapan lebih banyak menarik karena akan banyak aksi susul-menyusul antar pembalap, disamping kemungkinan pembalap melakukan kesalahan menjadi lebih besar. Launch Control membantu pembalap pada saat start, dimana sistem tersebut mengatur kinerja kopling supaya memberikan tarikan yang optimal. Sistem ini juga dilarang pada musim balapan 2008 ini.
Electronic Control Units (ECUs)
Pada musim balap 2008, semua tim harus menggunakan ECU - alat yang berfungsi untuk mengatur semua perangkat elektronik di dalam mobil termasuk sistem pengapian mesin-, yang sudah distandarisasi FIA. ECU yang disetujui FIA juga dikontrol oleh perangkat lunak yang sudah ditentukan. Hal ini akan mengurangi kesenjangan antar tim pada sisi pengembangan teknologi. Sehingga setiap tim, dari sisi pengembangan, mempunyai posisi yang hampir setara. Praktis hanya mesin dan desain aerodinamis yang membedakan mobil-mobil mereka. Penggunaan ECU yang sama untuk semua tim, memungkinkan FIA untuk memonitor kinerja semua mobil secara lebih teliti.
Penggantian Mesin
Seperti musim balap 2007, pembalap harus menggunakan satu mesin yang sama untuk dua balapan berturut-turut. Seperti diketahui setiap balapan terdiri dari sesi latihan, kualifikasi dan balapan itu sendiri. Jika mesin tersebut rusak pada sesi latihan atau sesi kualifikasi dan harus dilakukan penggantian mesin sebelum balapan dimulai, maka pembalap yang bersangkutan akan mendapatkan penalti, berupa penurunan posisi start sebanyak 10 posisi jika penggantian mesin dilakukan sebelum kualifikasi, atau pada urutan terakhir jika penggantian mesin dilakukan setelah sesi kualifikasi.
Tetapi, pada tahun 2008, terdapat keringanan berupa diperbolehkannya satu kali penggantian mesin yang bebas penalti selama satu musim, asalkan hal ini tidak dilakukan pada balapan terakhir.
Gearboxes
Dengan tujuan untuk meningkatkan reliability dan penghematan biaya, gearbox harus dipakai untuk empat balapan berturut-turut, baik untuk sesi latihan, kualifikasi maupun balapan itu sendiri. Setiap penggantian gearbox diluar rencana, pembalap akan mendapatkan penalti untuk mundur lima posisi untuk start. Jika seorang pembalap tidak bisa menyelesaikan lomba, maka pada balapan berikutnya dia bisa mengganti gearbox tanpa dikenai penalty.
Sesi Kualifikasi
Sesi kualifikasi yang biasanya diadakan pada hari Sabtu, dibagi atas tiga bagian. Bagian pertama (Q1) mempunyai durasi 20 menit (tahun 2007 15 menit), Q2 berdurasi 15 menit dan Q3 berdurasi 10 menit (tahun 2007 15 menit). Pembalap yang masuk ke Q3 harus menggunakan sisa bahan bakar dari sesi ini untuk melakukan start esok harinya.
Keamanan Cockpit pengemudi
Perbedaan mobil-mobil Formula 1 pada musim 2008 ini adalah penambahan tinggi dari bantalan cockpit dikedua sisi yang melindungi bagian kepala/helm pengemudi. Hal ini dilakukan untuk memberikan perlindungan jika terjadi kecelakaan.
Biofuel
Sebagai salah upaya balapan Formula 1 untuk lebih akrab lingkungan, FIA mengeluarkan aturan tentang bahan bakar. Pada tahun 2008, paling tidak 5,75 % dari semua bahan bakar harus mengandung unsur-unsur bio-kimia, sehingga mengharuskan semua mobil balap memenuhi standar biofuel.
(Disarikan dari : formula1.com)
